空中浩劫第十九季 全10集
分类：纪录片 地区：加拿大年份：2019
主演：SherryHsu,MichaelChan
导演：内详
更新：2023-04-24 16:18
简介： E01 国泰航空780号班机2010年 国泰航空780号班机是国泰航空一架由印尼泗水祝安达国际机场飞往香港国际机场的空中客车A330-342，2010年4月13日在香港国际机场降落发生事故，导致57人受伤，但无人死亡。负责驾驶班机的机长及副机长于2014年3月被国际飞行员组织（IFALPA）授予该组织的最高荣誉北极星奖（Polaris Award）
肇事航机在印尼上空达到巡程速度时，机长发现右边引擎在显示引擎读数的仪表上出现震动，机长当时决定继续飞行。在差不多降落时，右边引擎慢速运转，左边引擎则以七成动力运转，但未能把它减慢，两个引擎合计的动力较正常所需的要多。在飞机降落时，时速高达230海里，超出民航机正常下降速度，民航处形容当时飞机着陆的速度相等于航天飞机落地般高速。在降落后，航机要启动紧急刹车系统，令左边四个轮胎及右边四个轮胎中的两个均出现泄气并出现小火，事件中57名乘客在逃生时受轻伤。此事件亦使得香港国际机场北跑道被封闭2小时。
经过调查后，民航处发表最终调查报告，指出事件的主要起因源于航机在印尼加油时所采用之航空煤油曾经受到盐水污染，盐水令加油车油滤中用于吸水的高吸水性高分子(Superabsorbent polymer)被释出并污染航机的燃油系统，令供油阀卡住而失效。导致航机在飞行时引擎出现不正常的震动及过度输出。令航机降落时需要紧急煞停。事故后，B-HLL被接受大规模维修，完修后再度效力国泰至2012年初为止。其后B-HLL转到国泰航空旗下之国泰港龙航空继续服役。 E02 里诺空中竞速赛坠机2011年 P-51左侧升降舵配平片脱落，飞机急剧爬升，竖直方向过载达10+G，飞行员昏厥 E03 荷兰皇家城市短途航空433号1994年复活节 “要怪罪到某个飞行员身上非常容易，但这样并不是预防和解决的办法” 这场事故，最后一个压倒稻草的石头，是飞行员的单引擎操作勉强及格。
导致飞机在最后复飞的状态下出了问题。
单引擎的飞机毫无疑问是可以复飞的。可惜这个机长不怎么会。。
飞机的一个错误信号，引起了飞行员错误的判断，错误的操作。然后在这个思维引导下，飞行员毅然决定返航。到这里问题都还不是特别大。单引擎操作而已，合格的飞行员都会的，可是万万没想到，这个机长只能应对较为简单的单引擎操作，最后摔机落地。 复飞应该首先跑道上空提速到收至襟翼10速度，之后缓慢爬升越过地形障碍，接着继续平飞加速到正常爬升设定，再缓慢爬升到五边高度。重点就在于慢，控制好飞机姿态和速度，视频中这种油门一下打满的必翻 E04 美国国际航空808号1993年 选10不选28，原因是公司并未强调10的难度，而疲劳驾驶导致判断力下降也无法即时修正。 突然熬夜影响判断力很明显，但当下毫无知觉，尤其是莫名会变得异常固执，在疲劳、误闯空域的风险、下降中的紧张、两人回答提醒不存在的灯，已经疲劳至极的大脑根本处理不来简单的问题，同时你也意识不到自己的危险，直到危险发生吓醒大脑已经来不及了 for the hack of it 闹着玩 E05 法恩航空101号1997年 冗余量还够原因不是超重，是配比问题，头重脚轻导致不平衡。 公司坑地勤，地勤坑空勤，空勤坑飞机，最后飞机摔了坑了公司，所以还是公司坑公司。 E06 罗马尼亚航空371号1995年 能见度低仪表盘不能信任，送命的机械故障油门失灵，机长还在起飞过程中当场去世 E07 美国大陆航空1404号2008年 又是737 风速27节不足以让飞机这样偏转，踩了一下方向拖没用，判断为失控很正常，机长是海军飞行员出身，在他的潜意识里跑道外面就是大海 E08 北俄罗斯航空821号2008年 一位英语盲醉鬼机长和一位屡次挂科的副机长，组成一个不能熟练操作波音737的机组，开着左右发动机推力不均的波音737，方向舵锁死系统没更新，执飞红眼航班......这集注定会是看这么多空中浩劫以来印象最深的集之一 E09 沙佩科恩斯空难2016年 黑马球队陨落 E10 联航快运6291号 除冰系统