《空中浩劫》（AirCrashInvestigation）是一个由加拿大的Cineflix公司所制作的纪录片节目。此节目主要介绍1970年代黑盒子发明之后所发生的近代重大航空事故。在第三季时，有三集穿插铁道事故及航海事故。　　此节目在不同频道播出有不同的英文名称，于加拿大的Discovery频道播出时称为“Mayday”，在美国播出时称为“AirEmergency”，而在英国、法国和其他国家播出时称为“AirCrashInvestigation”。　　《空中浩劫》会以模拟演出的方式，分别以乘客、机师等不同人的视角，从一开始旅客登机、起飞，一直到事故发生、后续善后及调查为止，重现整个过程。在片中会穿插对于乘客及机师的访谈（若有生还者且其愿意受访时），另外也会访问空难调查人员、目击者等。取材以事故调查报告及相关新闻报道为主；若因调查单位不公开报告以致无法取得事故调查报告时，则会征询相关专家的说法以拼凑出全貌。　　此节目对于飞机外观、空服员制服、机场等制作考究，但也并非100%做到与当时完全一样，偶有不相符之处，如波音737驾驶室变成空中客车A320驾驶室。模拟演出时，会找与当事人相貌近似的的演员参与。

01.英国欧洲航空548号班机空难 1972年

无一生还

飞机飞得太慢，达不到升空所需的空速，就会失速。1972年的空难，那时候还没有“驾驶舱记录仪”，只有飞行记录仪。

机长飞行前和航司其他机组人员有争吵导致心脏病（机长并不知道自己有这病）在飞行时发作，从而错误的操作了控制手杆，导致飞机失速，又不知是谁在一片慌乱中，把飞机的自动失速保护系统给关了...以至于坠机。

02.休斯西部航空706号班机与美国海军F-4B“鬼怪Ⅱ”战斗机撞击空难 1971年

仅战斗机的2名机组人员幸存

1971年的空难。那时候雷达还没有特别发达，空管还需要用一小段一小段的“虾船”来预估飞机位置...

客机的操作没什么问题，但战机的无线电系统是损坏的。推测两架飞机在最后时刻才看到对方...

此次空难促使美国武装部队达成协议，武装部队决定减少在民航空中走廊以目视飞行规则飞行的军用飞机的数量，并且要求军用飞机必须遵守民航空管员的指挥。——百度百科《 休斯西部航空706号班机空难 》

03.瑞士十字航空498号班机空难 2000年

无人生还

1.机长执意要右转。【间接原因】

2.机长与副机长之间存在着语言交流障碍，导致操作出现失误。

3.机长曾在起飞前服用过含苯二氮的药物，导致其神志不清，失去了对飞机的控制权。

4.飞行员对萨博340型飞机的系统和程序不太熟悉。

另外，独立报告称，事故可能是由手机干扰造成的。这个说法致使多个国家禁止乘客在飞机上使用移动电话。但是，根据官方所做的实验，飞机的系统并不会受到手机信号的干扰。

04.美国佛罗里达航空90号班机空难 1982年

5人生还，在冰河中被救起

副驾驶驾驶飞机

1982年空难，那时候除冰技术不发达，机场跑道数少，当雪灾天气来临，除完冰但等待时间过久的飞机起飞非常不安全。现在已经都改进了。

05.美国航空587号班机空难 2001年

无一生还，并因坠毁在皇后区，导致地面5位居民遇难

911后两个月发生的空难，一度以为是恐怖组织的再次袭击...实际是副驾驶驾驶飞机，遇到前面飞机的尾流时，错误的反复踩左和右的方向舵，导致垂直尾翼直接崩离飞机，飞机失速坠毁...推测是飞行员训练课上教导员的错误示范导致...

06.美国国家海洋和大气管理局（NOAA)-42号“飓风猎人系列”科研飞机事故 1989年

p3猎户涡轮螺旋桨飞机，其实他们挺手拿把掐的，这是美国伟大的地方，坦克一样结实的飞机，四个发送机。

这次一个发动机燃烧的事故让局里出台政策，不得低于5000英尺（此次是1500英尺，在暴风眼进入），局认为在高点进入风力小，也可以估算出中心风力（机组：那就不好玩了）

台湾有，大陆想有

07.法属波利尼西亚 莫雷阿航空1121号班机空难 钢缆断裂 日积月累加大型飞机湍流

知识点：法属波利尼西亚（群岛中有著名的大溪地）

1843年，塔希提岛成为法国保护领地，1880年，塔希提岛沦为法国殖民地。至19世纪末，其他岛屿亦被法占领。1946年成为法国海外领地，1956年与法国政府达成自治框架协议，1957年正式命名为法属波利尼西亚，由总督管理，领地议会和政府委员会协助其工作。

1977年开始实行地区自治，1984年实行内部自治，但法国仍掌管外交、国防、财政和司法权，政府委员会的权力，尤其是商务方面的权力有所增强。法国委派高级专员取代总督为最高行政首脑，管理政府委员会。

1984年9月改政府委员会为部长会议，主席由领地议会选出。加斯通·弗罗斯当选为首任主席。

1991年4月、1996年5月和2001年5月弗罗斯连任主席。

2000年1月，法国国民议会和参议院通过宪法修正案，将法属波利尼西亚地位从海外领地提升为海外属地(Collectivité d’Outre-mer, COM)，加大自治权利，并有权与其他太平洋国家签署国际条约。

2004年2月，法国国民议会将波利尼西亚提升为具有高度自治的海外属地(Pays d’Outre-mer au sein de la République，POM)，享有自主选举领导人、议会立法、管理经济社会事务及组织全民公投等权力，政府主席改称法属波利尼西亚主席。法国中央政府保留外交、国防、司法、安全、海关等涉及主权事务的权力。

2013年5月17日，联合国大会一致通过决议，将法属波利尼西亚重新列入联合国非自治领土名单。

波利尼西亚群岛一百一十八个岛中的最大之岛，位于南半球，新西兰东北方，夏威夷之南，目前仍属法国海外殖民地，官方语言为法语。法国议会在2000年通过宪法修正案，将法波的地位从海外领地提升为海外属地，并赋予它和其他太平洋国家签署国际条约的权利。4年后，法国议会见法波没有动静，便再次通过修正案，将法波提升为具有高度自治的海外属地，规定法国政府除保留外交、国防、司法、安全、海关等权力外，其他权力均移交给法波当地政府，甚至允许它自主选举政府首脑、制定法律。

如此一来，法波在实际上已取得准国家的地位，只要它愿意，完全可以通过全民公投的方式宣布独立，成为一个可与法国平起平坐的主权国家。然而，跟2000年的情况一样，法波并没有走向独立，而是死死地抱住法国“大腿”不放，着实令人不解。其实，法波之所以不愿独立，有它自己的盘算。

纵观大洋洲各国，除澳大利亚和新西兰外，其他摆脱殖民统治的国家，经济发展状况、民众生活水平都不佳。就人均GDP而论，最靠近法波的4个国家-斐济(6202美元)、汤加(4364美元)、萨摩亚(4392美元)、图瓦卢(3701美元)的总和为18659美元，仅相当于法波的87%(21500美元)。考虑到中国目前的人均GDP为10000美元，那么法波的人均收入是我们的2倍多。

法波之所以如此富有，在于每年能从法国获得高达283亿太平洋法郎(约合3亿美元)的补贴，并借助法国作为欧盟成员国的地位，其商品和服务贸易还能在欧盟范围内享受各种税率优惠，然而一旦它宣布独立，势必会失去这两大块丰厚的收益。所以，享受“红利”的法波民众对不确定前途的独立毫不感冒，他们在意的，是切实可见的经济利益。

在欧洲殖民扩张时期，西班牙、葡萄牙、英国、德国等都对法波心生觊觎，如果不是法国坚定不移地维护其主权，该地很可能早被列强瓜分。虽然除法国之外的列强都先后退出大洋洲，但难保区域内大国不会对法波存有非分之想，一旦法国撤出的话，那么小国寡民的它能否有尊严地生存下去，都将成为一个大难题。

正因如此，法波的民众并不希望脱离法国，同时还放心大胆地把防务交由它来管理。如今，法国在塔希提岛依然保有军事基地，并设立联合指挥部，驻军人数达1000余人，一旦出现外敌入侵或内部骚乱，他们必然会肩负起维护当地安全的责任。当然，在法波驻有一支颇具规模的军队，也是法国作为全球大国的象征之一，对于维护它的形象，同样具有重要的意义

即便没有国家主权，富裕程度是我们的2倍多。

08 德国XK航空888 2008年，租借的飞机返还之前做例行飞行测试，返航途中测试自动改平，传感器因为清洗飞机在高空冻住，自动改平接受不到传感器信息，飞机失速，驾驶员和接收方都遇难。我认为2000年以后这种问题都不该发生，自动驾驶如果不好用，必须采用语音播报，他妈的

09、乌斯蒂卡空难 谜团 1980意大利航空，北约和利比亚（卡扎菲）在地中海，又是北约。（有关卡扎菲见日记）

事故几天后，飞机碎片发现了T4和TNT物质。推断出DC9客机坠毁的几种可能性：一、在利比亚战斗机与美军或法军飞机的交火中，一枚导弹误中了DC9客机。事后，利比亚领导人卡扎菲曾声称，在他赴波兰华沙的途中，一架美国的战斗机试图袭击他乘坐的飞机，但却误中了一架民用客机。二、以色列空军在拦截一架载有铀的飞往伊拉克的飞机时，误击了DC9客机。三、DC9客机在陷入一场空战时与一架战机相撞而发生爆炸。但在事故海域附近没有发现任何其它飞机的残骸。四、归北约南欧司令部指挥的萨拉托加号航空母舰在战斗中发射了一枚导弹，误击了DC9客机。

一种说法已经被证明站不住脚：1980年6月27日傍晚，一对刚刚举行完婚礼的那不勒斯年轻人在海边拍了一些纪念照，在照片的远背景中，萨拉托加号航空母舰安静地停泊在那不勒斯军港。 [1]

《空中浩劫》第13季第9集收录了乌斯蒂卡空难，其名称为《乌斯蒂卡空难(意大维亚航空870号班机)》。根据该集所列证据表明，此次飞行应为恐怖袭击，炸弹安放位置为厕所、

英国空难调查员弗兰克泰勒太厉害了，他有一款软件，可以查找因击落而散落的飞机残骸位置，能成功申请几百万欧展开搜索，一找就有。

他们说：意大利是这个世界最能掩盖真相的国家，后来意大利国会也没有承认飞机是机内炸弹爆炸引发的空难这个铁的事实，就认准是不明导弹击落的，原因我擦想，如果是机内炸弹，恐怕赔偿更多。一亿欧元已经能让遇难家属同意了。81人遇难，每人赔偿了870万。

10、澳洲航空32号 2010年 525人

澳洲航空32号班机（Qantas Flight 32，编号VH-OQA）是澳洲航空一架由英国伦敦希斯罗国际机场起飞，中途停靠新加坡樟宜国际机场，目的地为澳洲悉尼国际机场的航班，2010年11月4日上午在印尼巴淡岛上空发生引擎爆炸事故。经过机组人员（和当时在机上的检查机长）的通力配合，最终返航降落新加坡樟宜机场，无人伤亡。

这是对空客的最好宣传啊，太结实的飞机了，一个引擎爆炸，机身碎片刺穿了机翼，破坏了燃油系统，造成漏油，其中一套液压系统失效，防锁死刹车系统损坏，1号与4号引擎进入‘degraded’ 模式，而襟翼，以及1号引擎的控制系统也毁损，巴淡岛上也发现飞机碎片。就这样还无人伤亡的降落啦

该引擎中的短管发生疲劳龟裂，从龟裂处漏出来的 燃油致使引擎起火，而起火也导致引擎的中压机组盘（Intermediate Pressure Turbine disk，IPT disk）脱落，这是劳斯莱斯特伦特900系列的引擎特有的状况。

事件后此架飞机共用了1亿3千9百万美元修复，直到2012年4月22日才重新投入服务。 一架飞机总价值20亿人民币

11、特辑 逃出生天 捷克空乘接受紧急逃生训练结合系列片中已有的历险经历。